中美航班获准翻倍,回国航班激增

  随着回国航班的激增,因确诊人数过多而被“熔断”的航班也随之增加。

  当地时间8月18日,美国交通部发布最新公告称,正在修改2020-6-1号命令中的决定,允许中国的航空公司运营总计8个每周往返美国的定期客运航班,与中国民航局最近允许美国的航空公司增加后的定期客运航班数量对应,此命令预计很快生效。

  这意味着,中美之间的国际航班有望从目前的每周总共8班,增加到每周总共16班。

  美国两家航司公布增班计划

  第一财经记者刚刚从达美航空获得的最新信息是,自8月24日起,达美航空将每周各增加一班底特律-上海及西雅图-上海的国际航班(均经停首尔仁川机场)。本周内,客户即可在达美航空官网预订这两个新增航班的机票。“由于我们获准运营的中美航班数量仍十分有限,且每个航班均设有客座率上限,短期内可供预定的座位总数仍然有限,敬请谅解。”

  美联航也宣布自9月4日起,增加目前运营的上海浦东-旧金山往返航线到每周四班,具体航班计划见下。

  美国交通部表示,作出这一决定主要基于2020年8月12日,中国民航局通知美国交通部,根据其2020年6月4日的通知,美联航和达美航空有资格增加航班频率,每家都可以从现在的每周2班增加到每周4班。中国民航局认为,目前飞往美国的四家中国航空公司也同样有资格将各自的航班频率从每周1班增加到每周2班。中国民航局和其他相关部门已于2020年8月17日授予联合航空和达美航空公司增加班次的运营许可。

  目前,南航和厦航已经向美国交通部提交了新的增加航班计划,其中南航和厦航分别计划将现在每周1班的广州=洛杉矶和厦门=洛杉矶航线增加到每周2班。

  预计东航和国航也将陆续申请新的增班计划,中美航班数量将翻倍,回国途径进一步增加。

  回国航班和熔断航班同增

  事实上,近期增加国际航班的不只是中美航线。法国航空近日也宣布将于8月20日起恢复巴黎-北京航线,每周一班,这是法航在恢复巴黎-上海航线每周两班后,增加的每周第三个中法航班,也是欧洲航司恢复的首条北京航线。从巴黎戴高乐机场起飞的去程航班第一入境点为天津,回程航班将从北京首都机场起飞。

  加拿大的回国航班也密集增加。除了此前东航、南航、川航和海航的中加航线已经增加至每周两班,加拿大航空宣布温哥华-上海浦东航线自8月30日起增加至每周两班,厦门航空宣布厦门-温哥华航线自8月24日增加至每周两班。

  中国航司方面,国航宣布成都-法兰克福航线于8月13日复航,计划每周四执行一班;厦门航空公布的9月回国航班信息中,除了此前已经增加到每周两班的首尔、东京等航线,悉尼、阿姆斯特丹、温哥华回国的航班也都增加到每周两班。吉祥航空公布的9月国际航班计划中,在原有4条国际航线(芬兰、日本、新加坡、泰国)基础上也新增了每周一班南京-大阪航班。

  根据中国民航局发布的最新数据,截至8月12日,共有93家中外航空公司(国内19家、外航74家)运营187条定期国际客运航线,每周执行210个往返航班,与50个国家保持定期客运通航。较疫情严重时期,已与20个国家恢复定期客运航班。相较6月初时的47家航司运营每周134班中外国际航班,国际航班数量在两个月内增长了57%,执飞航司数量实现翻倍。

  不过,随着回国航班的激增,因确诊人数过多而被“熔断”的航班也随之增加。比如8月13日南航达卡-广州CZ392航班,2人在15日确诊、3人在16日被确定为无症状感染者,累计5人阳性,将被暂停运营一周;8月13日沙特航利雅得-广州的SV884航班,1人在15日确诊、5人在16日确诊、9人在16日被确定为无症状感染者,累计15人阳性,将被暂停运营一个月。

  为此,中国已要求从部分国家搭乘航班来华(含在该国中转来华)的中、外籍乘客,须于登机前5天内在出发地中国使领馆指定或认可的检测机构完成新冠病毒核酸检测,并凭检测阴性证明申领带“HS”标识的绿色健康码或健康状况声明书才能乘机来华,目前,被要求提供上述检测报告的国家已经达到46个。

  而一些航空公司则增加了更严格的登机要求,比如伊朗马汉航空就发布最新通知,从迪拜和德黑兰回中国的旅客,除需准备咽/鼻拭子检测外,新增要求血清抗体IGM/IGG检测。办理登机牌前,马汉将检查血清抗体检测报告,没有报告者不能乘机。

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责任编辑:梁斌 SF055

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收到《仲裁通知书》 -ST围海-相关股份转让合同纠纷问题不存在

  来源:上海证券报

  原标题:收到《仲裁通知书》 *ST围海(维权)表示:已自查 相关股份转让合同纠纷问题不存在 

  上证报中国证券网讯(记者 张雪)*ST围海8月19日午间公告称,公司近日收到上海仲裁委员会送达的(2020)沪仲案字第1827号《仲裁通知书》及《仲裁申请书》等文件,申请人仲成荣、汤雷就与公司发生的股份转让合同纠纷向上海仲裁委员会提出仲裁申请。

  据披露,该仲裁案的仲裁理由为:2017 年仲、汤二人与上市公司签订《浙江省围海建设集团股份有限公司与仲成荣、汤雷关于上海千年城市规划工程设计股份有限公司之股份转让协议书》(简称《协议书》)。公司公告的2017年、2018年、2019年年度报告,及《关于上海千年城市规划工程设计股份有限公司业绩承诺完成情况的鉴证报告》已经证明转让协议约定的业绩达标。上海千年城市规划工程设计股份有限公司2019年12月16日股东会决议中,仲、汤二人已辞去千年设计公司董监高职务。至此,约定的股份转让条件已成就,公司应按照约定支付股权转让价款,但*ST围海违约并未支付。

  *ST围海表示,经自查,公司未在内部档案中找到关于《协议书》的任何记载,以及合同评审记录以及合同用印流程记录。公司重大资产重组收购上海千年城市规划工程设计股份有限公司的一系列公告中从未披露过存在上述协议。仲成荣于2019年8月16日至12月20日担任上市公司董事长,作为信息披露第一责任人未曾披露过上述协议。公司将对相关情况予以进一步调查,并采取一切必要措施维护上市公司利益。

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责任编辑:陈悠然 SF104

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